Hier steht, was das System heute leistet und in welche Richtung es weitergeht. Wir zeigen die Reihenfolge statt erfundener Kalenderdaten — so bleibt Platz für Qualität, statt künstliche Termine zu jagen.
Disposition
Das Wochenraster zeigt, wer wo fährt, und warnt bei Abwesenheit, falschem Wochentag und doppelt verplantem Fahrzeug. Fahrer springen selbst ein oder übernehmen.
Erfassung und Belege
Stückzahlen, Kilometerstände, Belegfotos und Bemerkungen kommen direkt nach der Schicht ins System; Korrekturen stehen im Protokoll.
Monatsabrechnung
Unveränderliche PDF-Abrechnungen, Sammelfreigabe für den ganzen Monat und der Export für den Treuhänder als CSV oder Excel.
Sozialabzüge, Nettolohn und Quellensteuer
AHV/IV/EO, ALV, NBU, BVG und KTG mit den Werten, die für das Jahr gelten, Arbeitnehmer- und Arbeitgeberanteil getrennt; die Quellensteuer aus den amtlichen ESTV-Tarifen, je Fahrer aufgelöst, mit Vorschlag für den Tarifcode — und der Nettolohn, der daraus folgt.
Das Lohnjahr
Lohnkonto, Lohnausweis, die drei Jahresmeldungen für AHV, UVG und BVG, Buchungssätze für die Finanzbuchhaltung und die Zahlungsdatei für die Bank.
Lohnmodelle, Zuschläge und Abzüge
Fünf Lohnmodelle — paketbasiert, fest, Fixum plus variabel, Provision, Stundenlohn —, dazu Zuschläge und Abzüge, global oder abweichend für einzelne Fahrer.
Touren und Preise
Das System kennt die Wochentage und Verkehrszeiträume jeder Tour und führt je Paketkategorie eine Preishistorie.
Abwesenheiten
Ferienanträge mit Entscheid, Krankmeldungen mit Arztzeugnis, Kürzen und Zurückziehen — mit Hinweis auf betroffene Einsätze.
Lohnumfang, Team und Archiv
Drei Stufen, die ausblenden, was ein Betrieb nicht braucht; vier Rollen vom Inhaber bis zum Buchhalter; und nach dem Vertragsende 90 Tage, um alles als ZIP mitzunehmen.
Fahrzeuge und Live-Lage
Fahrzeuge mit Halter und Kilometerständen; die Live-Karte zeigt laufende Einsätze und gefahrene Strecken — nur mit Einwilligung des Fahrers.
Statistik
Umsatz, Lohn und Touren im Jahresverlauf, je Mitarbeiter und mit Vorjahr, dazu die Auswertung nach Tour.
Admin-Web und Abo
Der Arbeitsplatz am Rechner mit allen Bereichen, Einstellungen mit hellem und dunklem Design, das Abo mit Zahlung per PostFinance Checkout: TWINT, Karte, QR-Rechnung.
Native Fahrer-App
Eine eigenständige App für iOS und Android — stabilere Kamera, schnellere Eingabe, Positionen auch ohne Empfang, Push-Nachrichten.
Ortung im Feinschliff
Die Abweichung zwischen gefahrener Strecke und gemeldeten Kilometerständen steht am Einsatz. Offen ist, ab wann sie auffallen soll — und wie sie sich über viele Einsätze liest.
Erinnerung an den vergessenen Abschluss
Eine Push-Nachricht am Abend, wenn ein Einsatz noch läuft — damit der Admin am Monatsende nichts nachtragen muss.
Barcode- und QR-Scanner
Pakete in der App scannen statt zählen: die Stückzahl je Kategorie entsteht beim Ausliefern von selbst.
Automatische Tourenoptimierung
Vorschläge für die Reihenfolge der Stopps aus den gefahrenen Strecken — als Hilfe für den Fahrer, nicht als Vorschrift.
Mehrsprachigkeit
Admin-Web und App auf Französisch, später weitere Sprachen — Fahrer sehen die Oberfläche in ihrer Sprache.
Ein genauerer Blick auf die beiden Punkte, die aktuell in Umsetzung sind.
Bisher greifen die Fahrer über den Browser ihres Handys auf Tourlio zu, und das bleibt auch so möglich. Die native App bringt eine stabilere Anbindung der Kamera für Spesen- und Tankbelege, puffert Positionen, wenn die Verbindung unterwegs kurz abreisst, und empfängt Push-Nachrichten.
Dasselbe wie heute im Browser — nur mit einer Kamera, die nicht aussteigt, und ohne Verbindung durchhaltend.
Die Live-Lage ist gebaut: Wer unterwegs ist, steht auf der Karte, ein Klick zeigt die Strecke. Auch der Abgleich steht schon am Einsatz — die gefahrene Strecke gegen die gemeldeten Kilometerstände, als blosse Zahl neben Dauer und Funklöchern. Offen ist der Massstab: Ab wann eine Abweichung zu gross ist, ist nirgends entschieden, und über mehrere Einsätze hinweg wertet sie heute niemand aus.
Schreiben Sie uns, was in Ihrem Betrieb fehlt. Wir bauen Tourlio für kleine und mittelgrosse Kurierunternehmen — was mehrere davon brauchen, hat gute Chancen.
Jeder Vorschlag bekommt eine Antwort: ob er auf die Roadmap kommt, und wenn ja, wo. Versprochen wird kein Datum, sondern eine Reihenfolge.
CHF 390.– Einrichtungsgebühr, beim Jahresabo entfällt sie. Monatlich kündbar. Bezahlen Sie nur für die Fahrer, die tatsächlich fahren.
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